Václav Laurin, mehanik, in Václav Klement, knjigarnar, oba navdušena kolesarja, sta decembra 1895 začela izdelovati lastna kolesa.
Zaradi političnih napetosti v tistem času in močnega patriotizma konec 19. stoletja sta svoje podjetje poimenovala Slavia. Leta 1899 sta začela proizvajati motocikle pod imenom Laurin & Klement.
Na prelomu stoletja sta se Laurin in Klement posvetila proizvodnji avtomobilov. Prvi množično proizvedeni avtomobil – L&K Voiturette A – je bil izdelan leta 1905.
1895
1905
Prvi logotip podjetja L&K z elementi lipe simbolizira slovanske narode.
Uporabljala se je na kolesih in motociklih blagovne znamke Slavia.
1905
1911
Ta logotip se je uporabljal ob strani rezervoarja za gorivo na motociklih Slavia.
1905
1925
Ta okrogli logotip z inicialkama L&K, ki ju obkroža lovorjev venec, je navdihnilo umetniško gibanje art nouveau.
Krasila je tudi vrh hladilnika na vozilih Laurin & Klement.
1925
1995
Znamenita krilata puščica krasi vozila iz mesta Mladá Boleslav že skoraj celo stoletje.
Njen izvor je ovit v tančico skrivnosti in je vir številnih legend.
1995
2011
Logotip ŠKODA AUTO je eden od najizvirnejših in slogovno najbolj dovršenih na svetu.
2011
2015
Krilata puščica je v najnovejši različici precej večja in bolj izstopajoča.
2016
DANES
Ena večjih sprememb je bila besedna znamka, ki se je premaknila pod slikovno znamko s krilato puščico v kromanem obroču.
Zgodba blagovne znamke ŠKODA se ni začela na štirih kolesih, ampak dveh: na kolesu z imenom »Slavia«. Naša ustanovitelja, Václav Laurin in Václav Klement, sta to kolo izdelala leta 1895. Poleg svojih imen in ljubezni do kolesarjenja sta imela skupnega še nekaj: močan inovativni duh …
Podjetje Laurin & Klement je bilo ustanovljeno v času globalnega industrijskega razcveta.
Na začetku 20. stoletja začnejo nova prevozna sredstva krojiti vsakdan ljudi in širiti njihova obzorja, saj se kot neprecenljiva izkažejo prva letala in ceste začnejo polniti prvi avtomobili. V tem pionirskem času sta tudi dva mladeniča ustanovila lastno podjetje. Torej omenjena mladeniča – navdušenca nad kolesarstvom, ki ju je navdihnila zamisel o posameznikovi mobilnosti – v tem duhu inovacij ustanovita lastno podjetje.
Začetek proizvodnje koles v Bohemiji, evropski državi z dolgoletno industrijsko tradicijo.
Václav Klement in Václav Laurin ustanovita proizvodnjo in servis koles v mestu Mladá Boleslav.
Kolesa pod imenom Slavia se uspešno prodajajo doma in v tujini.
L&K izboljša motorna kolesa, ki sta jih zasnovala brata Werner, in začne proizvajati motorne dvokolesnike. To so prvi motocikli, izdelani v Avstro-Ogrski.
Laurin invents a new motorcycle-design principle by building the frame around the engine and positioning all control elements on the handle bars, within the driver’s reach.symbio
Po predstavitvi prvih prototipov na prelomu stoletja L&K začne proizvajati avtomobile pod imenom Voiturette.
Václav Vondřich slovi na priznani dirki Coupe Internationale v Dourdanu, Francija, na motociklu L&K.
Začne se serijska proizvodnja modela Voiturette skupaj s prvo pravo proizvodno kampanjo.
Ustanovljena je delniška družba Laurin & Klement.
Trgu se predstavi uspešen štirivaljni motor L&K tipa F.
Ponudba podjetja zdaj obsega devet modelov, od majhnega osebnega vozila z dvovaljnim motorjem in dirkalnega avtomobila s štirivaljnim motorjem do transportnih vozil in omnibusov.
Eden prvih osemvaljnih motorjev, ki so bili kadar koli izdelani, je bil motor tipa FF, zgrajen iz dveh štirivaljnih motorjev tipa F.
Dirkalna različica L&K tip F je na veliko zmagovala v vseh kategorijah na dirki na Semmeringu.
Trgu se predstavi prvi mali model s štirivaljnim motorjem, tip G.
Tip S – preprost in zanesljiv velik avtomobil – je bil do leta 1925 na voljo v neštetih karoserijskih različicah in z neštetimi motorji.
L&K prevzame avtomobilsko tovarno RAF (Reichenberger Automobil Fabrik) v mestu Liberec.
Po pridobitvi koncesije L&K začne proizvajati motorje z lamelnimi ventili Knight za prestižne modele.
Zaradi posledic prve svetovne vojne so avtomobili za večino zgolj nepotrebno razkošje. Najuspešnejši izdelek podjetja L&K je motorni plug Excelsior.
Povojna proizvodnja temelji na dveh modelnih serijah osebnih vozil z oznakama »M« in »S«, ki sta neposredni naslednici predvojne proizvodnje.
Razvito je kompaktno vozilo tipa 1000.
L&K začne proizvajati letalske motorje za češko vlado.
Da bi podjetje Laurin & Klement utrdilo dvoj položaj na trgu, se združi z obratom Škoda v Plznu, podjetjem, ki ga je ustanovil inženir Emil Škoda. Vozila Laurin & Klement se od takrat ponašajo z logotipom krilate puščice.
Proizvajalec vozil iz mesta Mladá Boleslav se predstavi pod novim trgovskim imenom »ŠKODA« na mednarodni avtomobilski razstavi v Pragi. Eno prvih vozil z novim imenom je roadster tipa 150.
ŠKODA uvede proizvodni tok, ki omogoča proizvodnjo 85 vozil na dan.
Proizvodnja vozil ŠKODA je osredotočena v samostojnem podjetju »ASAP« (Akciová společnost pro automobilový průmysl – »Delniška družba za avtomobilsko industrijo«), podružnici v lasti obrata Škoda v Plznu.
Model ŠKODA 633 postane najuspešnejši model s šestvaljnim motorjem svojega časa.
Razvoj šasije s sredinskim tunelom za model 420 STANDARD označuje mejnik v konstrukciji šasije ter polaga temelje za nižjo težo vozil in s tem boljši izkoristek goriva prihodnjih modelov.
ŠKODA z modeli POPULAR, RAPID in SUPERB predstavi novo uspešno generacijo vozil s sodobno šasijo s sredinskim tunelom in motorjem OHV.
POPULAR postane češki ljudski avtomobil in podre rekord 5000 izdelanih vozil ene modelne serije.
ŠKODA zasede drugo mesto na reliju Monte Carlo z modelom POPULAR SPORT, ki je bil pozneje znan pod imenom Monte Carlo. POPULAR nadaljuje zmage na relijih v Afriki, na Balkanu in v Urugvaju.
The model range is extended to include the mid-size model ŠKODA FAVORIT.
Predstavljen je model ŠKODA POPULAR 995. Ta »ŠKODA za ljudstvo« (»ŠKODA pro lid« v češčini) prejme ljubkovalno ime »Liduška«, dekliško ime, ki izraža sentiment »lidový« (»ljudski«).
Ob izbruhu druge svetovne vojne je proizvodnja za prebivalstvo postavljena na stranski tir. Celotno skupino zdaj nadzoruje podjetje Reichswerke Hermann Göring AG.
Avtomobilska industrija preide na proizvodnjo vojnih izdelkov. Poleg sestavnih delov za orožje predvsem različnih vrst dostavnih vozil, vozil s pogonom na vsa štiri kolesa in zmogljivih vlečnih vozil RSO.
Prva posodobljena vozila ŠKODA POPULAR zapustijo močno poškodovan obrat v mestu Mladá Boleslav.
Državno gospodarstvo nadzira socialistični režim – spomladi leta 1945 smo priča nacionalizaciji velikih podjetij, vključno z obratom Škoda v Plznu in ASAP v mestu Mladá Boleslav.
Avtomobilska tovarna se prestrukturira pod novim imenom AZNP (Automobilové závody národní podnik – »Državni koncern avtomobilskih proizvajalcev«).
Začenja se proizvodnja modela ŠKODA 1101. Model je bil zaradi svoje karoserije bolje znan pod imenom »TUDOR«.
ŠKODA je zmagovalka na Predsedniškem pokalu, 1000-kilometrski dirki med mestoma Montevideo in Melo.
Posebno oklepljeno vozilo za vlado (»VOS«) označuje dolgo prekinitev proizvodnje srednje velikih in vstopnih luksuznih vozil v mestu Mladá Boleslav.
ŠKODA predstavi sedan 1200. Ena pomembnih inovacij je karoserija, ki je v celoti iz kovine ter nadomešča v preteklosti uporabljeno kombinacijo lesa in kovine. V Evropi se v celoti kovinska karoserija začne širše uporabljati šele konec 50. let.
Trgu se predstavi ŠKODA 440 SPARTAK.
ŠKODA posodablja modelne serije 440, 445 in 450. Modeli prejmejo nova imena – OCTAVIA, OCTAVIA SUPER in FELICIA.
ŠKODA na podlagi češkega patenta iz leta 1922 zgradi linijo za tlačno ulivanje aluminija za svoj najnovejši model. Torej je imelo podjetje v tistem času najsodobnejšo livarno v Evropi. Pogonski sklop modela ŠKODA 1000 je prvi serijsko proizvedeni motor, ki za izdelavo uporablja tlačno ulivanje aluminija. S številnimi posodobitvami je proizvodnja motorja potekala približno 40 let.
Eno najboljših vozil z 1,0-litrsko prostornino motorja svojega časa, ŠKODA 1000 MB, s pogonom na zadnji kolesi, se predstavi trgu. Naslednik modela POPULAR ponuja popolno kombinacijo cene, kakovosti in tekočih stroškov.
Terenska vozila ŠKODA, kot sta TREKKA in SKOPAK, proizvajajo na Novi Zelandiji, v Pakistanu in Turčiji. Dele dobavlja obrat v mestu Mladá Boleslav, vozila pa nato sestavi uvoznik na licu mesta s pomočjo tehnikov podjetja ŠKODA.
ŠKODA zmaga na vzhodnoevropskem prvenstvu Formule 3.
Predstavitev modela ŠKODA 100 – predelave modela ŠKODA 1000 MB
Predstavljeno je športno vozilo ŠKODA 110 R COUPÉ, ki se kot FELICIA proizvaja v obratu Kvasiny.
ŠKODA predstavi legendarni model 130 RS, ki je v naslednjih letih prejel številna odlikovanja. Ta model je podjetju ŠKODA v tistem času prinesel največje povojne uspehe: leta 1977 je na reliju v Monte Carlu 130 RS v svoji kategoriji dosegel kar dvojno zmago.
ŠKODA proizvede model 105/120, robusten in ugoden družinski avtomobil z zadaj nameščenim motorjem. Kupce so navdušile dobre vozne lastnosti in nepremagljiva cena.
ŠKODA sodeluje na evropskem prvenstvu v krožnih dirkah. Model 130 RS je prejel vse točke v šestih dirkah in domov odnesel naslov prvaka med tovarniškimi ekipami.
Začenja se proizvodnja modelne serije FAVORIT. Prehod na sodobno zasnovo z motorjem, ki poganja sprednjo os, pogon na sprednji kolesi in kompaktne karoserije z velikimi petimi vrati se je zgodil v rekordnem času. Elegantno karoserijo je oblikoval italijanski oblikovalec Nuccio Bertone.
Začetek prodaje modela ŠKODA FAVORIT, ki je podiral prodajne rekorde na Češkoslovaškem in v tujini.
Po spremembi političnega režima leta 1989 je podjetje iskalo močnega tujega partnerja, da bi blagovno znamko ŠKODA zaradi trenutnih tržnih in gospodarskih razmer preneslo na mednarodnega tekmeca. Decembra leta 1999 je Češka republika izbrala Volkswagen.
ŠKODA automobilová, a. s., začne delovati in se združi s podjetji VW, Audi in Seat kot četrta blagovna znamka koncerna Volkswagen.
Izboljšave kakovosti proizvodnje so proces, ki se nikoli ne zaključi, zato so vsa vozila ŠKODA prejela enotočkovni vbrizg goriva in nadzorovani katalizator.
Model ŠKODA FAVORIT po več kot milijonu prodanih vozil nadomešča FELICIA, prvo s skupnimi močmi razvito vozilo od združitve s koncernom VW. Do leta 2001 je podjetje proizvedlo več kot 1,4 milijona primerkov modela FELICIA.
V mestu Mladá Boleslav je položen temeljni kamen za proizvodni obrat, v katerem bo nastajal prihodnji novi model srednjega razreda OCTAVIA.
V mestu Mladá Boleslav je od ustanovitve skupnega koncerna s skupino VW proizvedenih že milijon vozil ŠKODA.
Predstavljena je ŠKODA OCTAVIA. Druga modelna vrsta blagovne znamke podjetju utira pot do prihodnjih uspehov.
Prvič v zgodovini je ŠKODA proizvedla več kot 400.000 vozil letno, ki jih izvaža v 70 držav.
ŠKODA vstopa v avtomobilski šport na svetovnem prvenstvu v reliju (WRC).
Na frankfurtskem avtomobilskem salonu se predstavlja povsem nova ŠKODA FABIA, ki jo samo leto pozneje dopolnjuje še različica FABIA COMBI.
ŠKODA je v mestu Mladá Boleslav ustanovila prvo univerzo pod okriljem gospodarskega subjekta v Češki republiki: Univerzo ŠKODA AUTO.
ŠKODA OCTAVIA RS je do zdaj najhitrejše serijsko vozilo blagovne znamke.
Pod tradicionalnim imenom SUPERB ŠKODA predstavlja nov prestižni model in se z njim ozira na nekdanji luksuzni model, ki je trg navduševal med letoma 1934 in 1949.
V Aurangabadu, Indija, ŠKODA odpira tovarno prvega evropskega proizvajalca.
FABIA WRC je doživela premiero na ženevskem avtomobilskem salonu.
ŠKODA uvaja novo oblikovalsko serijo, kompaktni model ROOMSTER.
Kot peta modelna serija na trg vstopa ŠKODA YETI.
V Parizu se predstavlja prvo električno vozilo ŠKODA: konceptna OCTAVIA Green e-Line.
Studio ŠKODA predstavlja VisionD in MissionL, ki predstavljata nov oblikovalski jezik ter najmočnejšo ofenzivo z modeli v zgodovini podjetja.
ŠKODA predstavlja šesto modelno serijo vozil, mestno vozilo CITIGO.
ŠKODA proslavlja 14 milijonov proizvedenih vozil od leta 1905, 9 milijonov zgolj od združitve s koncernom Volkswagen leta 1991.
Novi kompaktni ŠKODA RAPID vstopa na trg kot sedma modelna serija vozil.
Po koreniti prenovi se v mestu Mladá Boleslav znova odpre Muzej ŠKODA.
Od leta 1899 je bilo izdelanih že 15 milijonov vozil in 11 milijonov motorjev ŠKODA.
Začenja se serijska proizvodnja novega modela ŠKODA RAPID SPACEBACK.
ŠKODA AUTO odpre nov obrat za proizvodnjo in razvoj motorjev v mestu Mladá Boleslav.
ŠKODA AUTO je prvič v zgodovini proizvedla in prodala en milijon vozil v enem samem koledarskem letu.
Začela se je prodaja tretje generacije modelov ŠKODA SUPERB in ŠKODA SUPERB COMBI.
ŠKODA AUTO obeležuje 120-letnico ustanovitve in 110 let od izdelave prvega avtomobila.
Obrat v mestu Mladá Boleslav obeležuje 25. obletnico partnerstva med blagovno znamko ŠKODA in skupino VW.
Novi model ŠKODA KODIAQ je bil predstavljen kot začetek močnega napada blagovne znamke ŠKODA na razred cestnih terenskih vozil.
Na avtomobilskem salonu v Šanghaju je bila predstavljena študija s povsem električnim pogonom, ŠKODA VISION E.
Začela se je proizvodnja novega SUV ŠKODA KAROQ.
ŠKODA AUTO je proizvedla milijon cestnih terenskih vozil!
Zgodila se je svetovna premiera novega modela – ŠKODA SCALA.
ŠKODA Motorsport je prevzel nadzor nad kategorijo WRC 2 svetovnega prvenstva v reliju.
Svetovna premiera ŠKODA KAMIQ, mestnega terenskega vozila.
ŠKODA AUTO je proizvedla že 22 milijonov vozil (od leta 1905).
Blagovna znamka je predstavila svoja prva električna modela ŠKODA CITIGOe iV in ŠKODA SUPERB.
ŠKODA AUTO je strankam po vsem svetu dobavila 1,24 milijona vozil.
Navdih
Komercialni direktor podjetja ŠKODA v tistem času, Tomáš Maglič, se šteje za avtorja te zamisli.
Slika, ki prikazuje ameriškega Indijanca med dekoracijo prostorov sedeža podjetja ŠKODA v Plznu nekje v letih 1918–1919, je bila najverjetneje njegova zamisel.
Vizualne blagovne znamke
Na uradu za blagovne znamke in dizajn v Plznu sta bili 15. decembra 1923 registrirani dve različici.
Prva različica, v uporabi v letih 1924 in 1925, je bila krilata puščica s stiliziranim krilom s petimi peresi v krogu z besedo ŠKODA.
V drugi različici se je pojavila krilata puščica s tremi peresi v krogu. Pri obeh različicah je puščica kazala v desno. Slogovno izpopolnjena različica je zmagala in od takrat ni bila bistveno spremenjena.
Avtor
Čeprav je očitno, da logotipa ni oblikoval amater, avtor logotipa ŠKODA žal ni znan. Govori se, da naj bi bil avtor eden najboljših čeških kiparjev Otto Gutfreund ali Otakar Spaniel.
Veliko zgodovinskih dokazov pa nakazuje, da je logotip najverjetneje rezultat natečaja, ki ga je priredil tehnični direktor na sedežu podjetja ŠKODA v Pragi, dr. inž. Sýkora, ki je tudi začel registracijo blagovne znamke.
Logotip s slavno krilato puščico se je prvič pojavil na avtomobilih iz mesta Mladá Boleslav leta 1926.
V mestu Mladá Boleslav pod blagovno znamko ŠKODA avtomobile izdelujejo že od leta 1926.
Čeprav se je ime podjetja v celoti spremenilo, je novi logotip v marsičem podoben staremu.
1905
1925
Okrogel logotip je tesno povezan z blagovno znamko Laurin & Klement. Krasil je vrh hladilnika.
1913
1929
Besedna blagovna znamka Laurin & Klement se je prvič pojavila leta 1913.
Na hladilnikih je bil uporabljen okrogel logotip L&K, od leta 1925 pa se je uporabljal oval ŠKODA.
1925
1934
Ta logotip se je uporabljal samo na hladilnikih avtomobilov.
Vozila, izdelana v obdobju podjetja L&K, so imela na hladilniku blagovno znamko Laurin & Klement do leta 1929.
1925
1995
Ta logotip je oblikoval obrat ŠKODA Plzen, tovarna v mestu Mladá Boleslav pa ga je prevzela leta 1925.
Na avtomobilih se je uporabljal do leta 1995, na tiskovinah pa do leta 1992/93.
Še dandanes se uporablja na posameznih komponentah, kot so vetrobransko steklo ali deli motorja.
Krilo
Napredna tehnika, obseg proizvodnje, globalna prodaja izdelkov.
Velik krog
Proizvodna prilagodljivost, izpopolnjena izdelava, svet in Zemlja.
Krog, oko
Proizvodna natančnost, tehnična naprednost in inovacije.
Puščica
Napredne proizvodne metode, visoka storilnost.
Puščica, ki cilja naprej
Na odbijačih, platiščih, pokrovih motorja – kjer koli je puščica lahko bila obrnjena naprej.
Lovorjev venec
Dizajn originalnega logotipa Laurin & Klement z inicialkama ustanoviteljev je navdihnila umetniška smer art nouveau na začetku 20. stoletja.
Logotip krasi lovorjev venec, ki smo ga vedno povezovali s slavo in zmagoslavjem. Najbrž izvira iz podobnosti med imenom Václav Laurin in latinskim imenom za lovor, tj. Laurus nobilis.
1925
1995
Modra, kovinska, srebrna
Osnova logotipa je bila kovinska, zato sta bili uporabljeni (kovinsko) srebrna in modra.
Kot so zahtevale okoliščine, je bila uporabljena obrnjena barvna shema.
50. in 60. leta
Rdeča
Včasih se je v 50. in 60. logotip uporabljal z rdečo, po potrebi pa tudi v obrnjeni barvni shemi.
1993
1994
Zelena
Prva predelava logotipa ŠKODA. Modro je nadomestila zelena in dodan je bil nov krog z imenom podjetja.
1994
2011
Črna in zelena
Črn in zelen logotip je znamki ŠKODA dal močan pridih izvirnosti – črna simbolizira stoletno tradicijo podjetja in zelena okoljsko prijaznost.
2011
današnji
V preteklosti so se uporabljali različni logotipi za avtomobile in tiskovine. Do leta 1994 ni bilo natančnih pravil, ki bi določala uporabo logotipa, zato je obstajalo veliko različic. Prvi priročnik za korporativno identiteto je bil pripravljen leta 1994 skupaj z modelom FELICIA.
Gradiva o zgodovini podjetja
1930–1945 ASAP (Delniška družba za avtomobilsko industrijo)
Gradiva o zgodovini podjetja
1930–1945 ASAP (Delniška družba za avtomobilsko industrijo)
Gradiva o zgodovini podjetja
1930–1945 ASAP (Delniška družba za avtomobilsko industrijo)
| Leta proizvodnje | |
| Število proizvedenih primerkov |
| Discover more |
| Prikazani model |
| Tip motorja | |
| Število valjev | |
| Prostornina | cm³ |
| Moč motorja | |
| Menjalnik | |
| Gorivo | |
| Največja hitrost | km/h |
