Tästä ŠKODA-historian maailmaan
0%
Tutustu
Škodan Historiaan
Logon
kehitys
Kiinnostaako ŠKODA-logon tarina?

Sisään
Malli
Aikajana
Haluatko tutustua tarkemmin ŠKODA-automalleihin vuodesta 1895 alkaen?

Sisään
Virtuaalinen
Huone
Kiinnostaako autoajelu 1930-luvun Prahassa kauniilla L&K ŠKODA 110 -autolla?

Sisään
Vieritä alas
Poistu

Logon historia

Polkupyöriä, moottoripyöriä ja autoja

Mekaanikko Václav Laurin ja kirjakauppias Václav Klement olivat innokkaita polkupyöräilijöitä. He aloittivat polkupyörien valmistamisen joulukuussa 1895.

Poliittisen tilanteen herkkyyden ja voimakkaan kansallistunteen aikana 1800-luvun lopulla he antoivat yritykselleen nimen Slavia. Vuonna 1899 he aloittivat Laurin & Klement -merkkisten moottoripyörien valmistamisen.

Vuosisadan vaihteessa Laurin & Klement alkoi valmistaa autoja. Ensimmäinen sarjatuotantomalli, L&K Voiturette A, valmistui vuonna 1905.

PLAY
Logo 1895

1895

1905

L&K-yrityksen ensimmäinen logo sisälsi limettipuuelementit, jotka symboloivat slaavilaisia kansoja.

Sitä käytettiin Slavia-merkkisissä polkupyörissä ja moottoripyörissä.

Example - bike
Logo 1905

1905

1911

Tätä logoa käytettiin Slavia-moottoripyörien tankissa.

Example - Motorbike
Logo 1905

1905

1925

Tätä Art Nouveau -vaikutteista, L&K-nimikirjaimellista logoa kehysti laakeriseppele.

Se koristi Laurin & Klement -autojen jäähdyttimiä.

Example - Car 1920
Logo 1925

1925

1995

Tunnettu siipinuoli on koristanut Mladá Boleslavissa valmistettuja autoja jo lähes vuosisadan ajan.

Sen alkuperä jää arvoitukseksi, mutta siitä on monta tarinaa.

Example - Car
Logo 1995

1995

2011

ŠKODA AUTON logoa pidetään yhtenä aidoimpana ja tyylillisesti puhtaimpana koko maailmassa.

Example - Octavia
Logo 2011

2011

2015

Uusimmassa versiossa siipinuoli on huomattavasti suurempi ja huomiota herättävämpi.

Example - Superb
Logo 2016

2016

NYT

Merkittävänä muutoksena oli tekstiosa, joka siirtyi kromirenkaallisen siipinuoli-logokuvan alapuolelle.

Example - Karoq

Mistä legendaarinen siipinuoli tuli?

Inspiraatio

ŠKODAN silloista kaupallista johtajaa Tomáš Magličia pidetään idean isänä.

ŠKODA Plzeňin toimistossa noin vuosina 1918-1919 ollut kuva Amerikan intiaanista lienee innoittanut häntä.

Visuaaliset tuotemerkit

Tuotemerkkilogon kaksi versiota rekisteröitiin tuotemerkki- ja muotoiluvirastossa Plzeňissä 15. joulukuuta 1923.

Ensimmäisessä, vuosina 1924 ja 1925 käytetyssä versiossa oli viisisulkainen siipinuoli ympyrässä, jossa oli sana ŠKODA.

Toisessa versiossa oli kolmisulkainen siipinuoli ympyrässä. Kummassakin versiossa nuoli osoitti oikealle. Tämä tyylillisesti täydellinen versio voitti, eikä sitä sittemmin juurikaan ole muutettu.

Idean isä

Vaikka on täysin varmaa, ettei tulos ole amatöörin käsistä peräisin, ŠKODA-logon tekijää ei tiedetä. Huhu tietää kertoa, että kuuluisat tsekkiläiset kuvanveistäjät Otto Gutfreund ja Otakar Spaniel olisivat logon takana.

Useampi historiallinen todiste antaa aiheen olettaa, että logo syntyi ŠKODAN Prahan pääkonttorin teknisen johtajan, insinööri Sýkoran julistaman kilpailun tuloksena. Insinööri Sýkora teki myös aloitteen tuotemerkin rekisteröinnistä.

Tunnetun siipinuolen sisältävä logo ilmestyi Mladá Boleslavissa tehtyihin autoihin vuonna 1926.

Yhdistyminen vuonna 1925

Logomallien jatkuvuus

Autoja on valmistettu Mladá Boleslavissa ŠKODA-nimellä vuodesta 1926.

Vaikka yrityksen nimi vaihtui täysin, uudessa logossa on paljon samaa kuin vanhassa.

Logo 1905

1905

1925

Pyöreä logo liittyy kiinteästi Laurin & Klement -tuotemerkkiin. Se sijaitsi koristeena jäähdyttimen päällä.

Logo 1913

1913

1929

Tekstillinen tuotemerkki Laurin & Klement syntyi vuonna 1913.

Pyöreä L&K-logo ilmestyi jäähdyttimiin, ja vuodesta 1925 käytettiin soikeaa ŠKODA-logoa.

Logo 1925

1925

1934

Tätä logoa käytettiin vain autojen jäähdyttimissä.

L&K-aikakaudella valmistetuissa autoissa oli tuotemerkkinä Laurin & Klement jäähdyttimessä vuoteen 1929 saakka.

Logo 1925

1925

1995

Tämän logon loi ŠKODA Plzeň, ja Mladá Boleslavin tehdas alkoi myös käyttää sitä vuonna 1925.

Sitä käytettiin autoissa vuoteen 1995 saakka ja painetussa materiaalissa vuoteen 1992/93.

Vielä nykyäänkin sitä käytetään yksittäisissä osissa kuten tuulilasissa tai moottorin osissa.

Logon perustavanlaatuisten elementtien merkitys

Siipi

Tekninen edistyksellisyys, tuotannon laajuus, tuotteiden myynti maailmanlaajuisesti.

Kookas ympyrä

Tuotannon monipuolisuus, tuotteiden täydellisyys, maailma, maapallo.

Ympyrä, silmä

Valmistuksen tarkkuus, teknisen kehityksen korkea taso, innovatiivisuus.

Nuoli

Edistykselliset tuotantomenetelmät, tehokas tuotanto.

logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo logo

Eteenpäin osoittava nuoli

Lokasuojissa, napasuojuksissa, konepellissä - joka paikassa, jossa nuoli pystyi osoittamaan eteenpäin.

Škoda MBX
Logo L&K

Laakeriseppele

Alkuperäisessä Laurin & Klement -logossa on tehtaan perustajien sukunimien alkukirjaimet, ja design sai vaikutteita 1900-luvun alkupuolella vallinneesta Art Nouveau -tyylisuunnasta.

Logo sai koristeekseen laakeriseppeleen, joka on aina yhdistetty maineeseen ja voittoon. Ehkä sitä käytettiin myös siksi, että laakeripuu on esimerkiksi englanniksi ’laurel’ ja latinaksi "laurus nobilis", jotka ovat lähellä tehtaan toisen perustajan nimeä Václav Laurin.

Logo Škoda

Värit

1925

1995

Sininen, metalli, hopea

Škoda - logo

Logon pohja oli metallia, ja siten käytettiin hopeanväriä (metallinen) ja sinistä.

Škoda - logo

Jos tilanne niin vaati, värejä käytettiin käänteisinä.

1950- ja 1960-luvut

Punainen

Škoda - logo

Logoa käytettiin 1950- ja 1960-luvuilla joskus punaisena, ja tarvittaessa myös käänteisvärisenä.

1993

1994

Vihreä

Škoda - logo

Ensimmäinen muokattu ŠKODA-logo. Sinisen tilalle tuli vihreä ja uuteen ympyrään lisättiin yrityksen nimi.

1994

2011

Musta ja vihreä

Škoda - logo

Musta-vihreä logo kumpusi ŠKODAN alkuperästä: musta symboloi vuosisadan mittaista perinnettä ja vihreä ympäristön huomioon ottamista.

Painetut materiaalit

Ennen vanhaan autoissa ja esitteissä oli erilaiset logot. Logon käytöstä ei ollut täsmällistä ohjeistusta ennen vuotta 1994. Sen vuoksi erilaisia versioita oli useita. Ensimmäinen Corporate Identity -ohjeistus julkaistiin FELICIA-automallin myötä vuonna 1994.

L&K Slavia

1895–1905

Maailmanhistoria: Ranskalainen Michelin esitteli ensimmäiset autonrenkaat 1895.

L&K Slavia
Yksityiskohta

L&K CCD

1904–1910

Maailmanhistoria: Albert Einstein julkaisi 1905 neljä artikkelia, jotka loivat modernin fysiikan pohjan.

L&K CCD
Yksityiskohta

L&K VOITURETTE A

1905–1907

Maailmanhistoria: Saksalainen keksijä Alfred Wilm keksi uuden duralumiini-seosmetallin 1906.

L&K VOITURETTE A
Yksityiskohta

L&K S

1911–1924

Maailmanhistoria: Roland Amundsenin retkikunta pääsi perille Etelänavalle 1911.

L&K S
Yksityiskohta

L&K ŠKODA 110

1925–1929

Maailmanhistoria: Pariisin taideteollisuusnäyttelyssä 1925 esiteltiin art deco -tyylisuuntaa ja modernia arkkitehtuuria.

L&K ŠKODA 110
Yksityiskohta

ŠKODA 860

1929–1933

Maailmanhistoria: Wall Streetin pörssiromahduksesta mustana tiistaina alkoi maailmanlaajuinen lama 1929.

ŠKODA 860
Yksityiskohta

ŠKODA RAPID II. CABRIO DE LUXE

1935–1947

Maailmanhistoria: BBC aloitti säännölliset radiolähetykset 1936.

ŠKODA RAPID II. CABRIO DE LUXE
Yksityiskohta

ŠKODA SUBERB 4000

1939–1941

Maailmanhistoria: Saksa ja Japani antautuivat 1945; toinen maailmasota päättyi.

ŠKODA SUBERB 4000
Yksityiskohta

ŠKODA 1101 "TUDOR"

1946–1952

Maailmanhistoria: YK:n ensimmäinen yleiskokous pidettiin Lontoossa 1946.

ŠKODA 1101 "TUDOR"
Yksityiskohta

ŠKODA 440 "SPARTAK"

1955–1959

Maailmanhistoria: Ensimmäinen ydinkäyttöinen sukellusvene, USS Nautilus, otettiin käyttöön 1955.

ŠKODA 440 "SPARTAK"
Yksityiskohta

ŠKODA 1201 STW

1955–1961

Maailmanhistoria: Elvis Presley nousi kuuluisuuteen 1956.

ŠKODA 1201 STW
Yksityiskohta

ŠKODA OCTAVIA

1959–1964

Maailmanhistoria: Amerikkalainen tiedemies Gordon Gould patentoi 1959 tekniikan nimeltä LASER.

ŠKODA OCTAVIA
Yksityiskohta

ŠKODA FELICIA

1959–1964

Maailmanhistoria: Neuvostoliiton Luna 3 -luotain otti kuvia kuun pimeältä puolelta 1959.

ŠKODA FELICIA
Yksityiskohta

ŠKODA 1000 MB

1964–1969

Maailmanhistoria: Beatlemania huipussaan. A Hard Day's Night -elokuvan ensi-ilta 1964.

ŠKODA 1000 MB
Yksityiskohta

ŠKODA 1203

1968–1981

Maailmanhistoria: Prahan kevät, Varsovan liiton maat miehittivät Tšekkoslovakian 1968.

ŠKODA 1203
Yksityiskohta

ŠKODA 110 R COUPE

1970–1980

Maailmanhistoria: Texas Instruments esitteli taskulaskimen 1971.

ŠKODA 110 R COUPE
Yksityiskohta

ŠKODA 110 SUPER SPORT "FERAT"

1971–1981

Maailmanhistoria: Ensimmäinen henkilökohtainen tietokone IBM PC esiteltiin 1981.

ŠKODA 110 SUPER SPORT "FERAT"
Yksityiskohta

ŠKODA 180/200 RS

1974–1975

Maailmanhistoria: Viivakoodia käytettiin vähittäismyyntiliikkeissä ensimmäisen kerran Yhdysvalloissa 1974.

ŠKODA 180/200 RS
Yksityiskohta

ŠKODA 130 RS

1975–1980

Maailmanhistoria: Ensimmäinen George Lucasin ohjaama Tähtien sota -elokuva sai ensi-iltansa 1977.

ŠKODA 130 RS
Yksityiskohta

ŠKODA 120

1976–1990

Maailmanhistoria: Yliäänimatkustajakone Concorde aloitti säännölliset reittilennot 1976.

ŠKODA 120
Yksityiskohta

ŠKODA FAVORIT

1987–1994

Maailmanhistoria: Berliinin muuri murtui ja Itä-Euroopan maiden kommunistihallitukset kaatuivat 1989.

ŠKODA FAVORIT
Yksityiskohta

ŠKODA FELICIA

1994–2001

Maailmanhistoria: Brittein saaret ja Euroopan mantereen yhdistävä La Manche -kanaalitunneli avattiin 1994.

ŠKODA FELICIA
Yksityiskohta

ŠKODA OCTAVIA I

1996–2003

Maailmanhistoria: Toy Story, maailman ensimmäinen tietokoneanimaatioelokuva, tuli ensi-iltaan 1996.

ŠKODA OCTAVIA I
Yksityiskohta

ŠKODA OCTAVIA WRC

1999–2002

Maailmanhistoria: Bertrand Piccard ja Brian Jones lensivät kuumailmapallolla ensimmäisinä maailman ympäri 1999.

ŠKODA OCTAVIA WRC
Yksityiskohta

ŠKODA FABIA I

1999–2007

Maailmanhistoria: Euro otettiin käyttöön tilivaluuttana euroalueen maissa vuonna 1999.

ŠKODA FABIA I
Yksityiskohta

ŠKODA SUPERB I

2001–2008

Maailmanhistoria: Ihmisen täydellisen genomin (DNA:han koodattu perintöaines) ensimmäinen hahmotelma julkaistiin Nature-lehdessä 2001.

ŠKODA SUPERB I
Yksityiskohta

ŠKODA YETI

2009–2017

Maailmanhistoria: Älypuhelinsovelluksista on tullut henkilökohtaisten tietokonelaitteiden valtavirtailmiö vuodesta 2009.

ŠKODA YETI
Yksityiskohta

ŠKODA FABIA SUPER 2000

2009–2014

Maailmanhistoria: Lähes puolet maailman ihmisistä on käyttänyt matkapuhelinta ja pre-paid-matkapuhelinliittymää vuoden 2009 jälkeen.

ŠKODA FABIA SUPER 2000
Yksityiskohta

ŠKODA RAPID

2012–present

Maailmanhistoria: Useimmat Yhdysvaltain osavaltiot säätivät vuonna 2012 itseajavien autojen testaamista koskevia lakeja.

ŠKODA RAPID
Yksityiskohta

ŠKODA OCTAVIA III

2013–present

Maailmanhistoria: Tähtitieteilijät löysivät tuhannennen eksoplaneetan 2013.

ŠKODA OCTAVIA III
Yksityiskohta

ŠKODA FABIA III

2014–present

Maailmanhistoria: Oculus Rift -virtuaalilasit ovat olleet saatavilla vuodesta 2014.

ŠKODA FABIA III
Yksityiskohta

ŠKODA SUPERB III

2015–present

Maailmanhistoria: 3D-tulostus on ajan ilmiö, ja sillä tehdään esimerkiksi varaosia vuonna 2015.

ŠKODA SUPERB III
Yksityiskohta

ŠKODA KODIAQ

2016–present

Maailmanhistoria: Sähköautoja on tarjolla enemmän ja kohtuulliseen hintaan 2017.

ŠKODA KODIAQ
Yksityiskohta

ŠKODA KAROQ

2017–present

ŠKODA KAROQ
Yksityiskohta
Kaikki autot
  • 1895
  • 1904
  • 1905
  • 1911
  • 1925
  • 1929
  • 1935
  • 1935
  • 1939
  • 1946
  • 1955
  • 1955
  • 1959
  • 1959
  • 1964
  • 1968
  • 1970
  • 1971
  • 1974
  • 1975
  • 1976
  • 1987
  • 1994
  • 1996
  • 1999
  • 1999
  • 2001
  • 2009
  • 2009
  • 2012
  • 2013
  • 2014
  • 2015
  • 2016
  • 2017
Poistu

Malliaikajana

1895 1905

Vuonna 1895 herrat Laurin ja Klement perustivat pienen tehtaan valmistamaan Slavia-polkupyöriä. Jo vuonna 1905 päivänvalon näki ensimmäinen Laurin & Klement -merkkinen auto. Se oli pieni, kaksipaikkainen Voiturette A teholtaan 7 hevosvoimaa.
1900
L&K B
L&K B
1904
L&K CCCC
L&K CCCC
1904
L&K L
L&K L
1905
L&K LW
L&K LW

1906 1915

Autonvalmistuksen kappalemäärät kasvavat ripeästi. Vuonna 1907 pienestä tehtaasta tuli yhteisyritys. Menestyksen myötä Mladá Boleslavissa valmistettavat autot ovat löytäneet tiensä eri puolille maailmaa kuten Uuteen-Seelantiin, Venäjälle, Englantiin ja Japaniin.
1907
L&K F
L&K F
1909
L&K GDV
L&K GDV
1911
L&K KB
L&K KB
1911
L&K SG
L&K SG
1911
L&K SO-200
L&K SO-200
1912
L&K DN
L&K DN
1913
L&K O
L&K O
1913
L&K MK 400
L&K MK 400
1914
L&K T
L&K T

1916 1925

Ensimmäinen maailmansota vaikutti merkittävästi autotuotantoon. Henkilöautojen valmistus käytännössä lakkasi, ja niiden sijaan valmistettiin sotilasajoneuvoja. Vuonna 1924 suuri tulipalo tuhosi tehtaan osittain, minkä seurauksena autotehdas sulautui suureen plzeňiläiseen ŠKODA-teollisuusyhtymään.
1917
L&K MF FIRE TRUCK
L&K MF FIRE TRUCK
1920
L&K 450
L&K 450
1922
L&K 100
L&K 100
1923
L&K 505
L&K 505
1924
L&K 105
L&K 105
1925
L&K 350
L&K 350
1925
L&K 120
L&K 120

1926 1935

Yhdistymisen jälkeen autotehdasta laajennettiin ja modernit sarjatuotantolinjat rakennettiin. 1930 tehdas kamppaili maailmanlaajuisen talouskriisin kourissa ja alkoi valmistaa täysin erilaista automallia ŠKODA 418 POPULAR, joka loi pohjan uudenlaiselle autonvalmistukselle.
1926
HISPANO SUIZA
HISPANO SUIZA
1926
L&K 360
L&K 360
1928
4R
4R
1929
645
645
1929
430
430
1930
422
422
1931
633
633
1932
637
637
1933
420 STANDARD
420 STANDARD
1934
420 RAPID (421)
420 RAPID (421)
1934
418 POPULAR
418 POPULAR
1935
RAPID
RAPID
1935
RAPID 1500 OHV
RAPID 1500 OHV
1937
POPULAR OHV
POPULAR OHV
1938
POPULAR 1100 OHV
POPULAR 1100 OHV
1939
POPULAR 995 LIDUSKA
POPULAR 995 LIDUSKA

1936 1945

Vuonna 1936 tehdas ylsi merkittävimmäksi autonvalmistajaksi kotimaan markkinoilla ja alkoi menestyä myös ulkomailla. Toisen maailmansodan alla Saksa miehitti Tšekkoslovakian, ja autotehtaan tuotanto keskitettiin palvelemaan Saksan armeijan tarpeita. Tehdas pommitettiin sodan lopussa.
1936
SUPERB 3000 OHV
SUPERB 3000 OHV
1936
903
903
1936
640 SUPERB
640 SUPERB
1937
POPULAR SPORT COUPE
POPULAR SPORT COUPE
1939
FAVORIT
FAVORIT
1940
903
903
1941
SUPERB 3000 KFZ
SUPERB 3000 KFZ

1946 1955

Sodan jälkeen Tšekkoslovakian talouselämä muuttui teollisuuslaitosten kansallistamisen myötä. Kvasinyn ja Vrchlabin tehtaat yhdistettiin osaksi Škodaa. Sosialismin aikakausi alkoi, mikä merkitsi täydellistä suunnanmuutosta Tšekkoslovakian autoteollisuudelle.
1946
1101 VO Fight Tudor
1101 VO Fight Tudor
1948
1102 TUDOR
1102 TUDOR
1955
1201 SEDAN
1201 SEDAN

1956 1965

1950-luvun automalleihin lukeutui ŠKODA FELICIA, jonka kysyntä oli huomattavasti tuotantokapasiteettia suurempi. Tehdaslaitosten laajamittainen nykyaikaistaminen käynnistettiin 1960-luvun alussa, ja vuonna 1964 tehtaan tuotantolinjoilta valmistui ensimmäinen täysin erilainen uusi ŠKODA 1000 MB.
1957
1100 OHC 968
1100 OHC 968
1961
OCTAVIA COMBI
OCTAVIA COMBI
1964
FORMULE F3
FORMULE F3

1966 1975

Menestysmallin ŠKODA 1000 MB ja sen muunnelmien tuotanto jatkui täydellä vauhdilla. Tämä automalli oli Škodan ensimmäinen automalli, jota valmistettiin yli miljoona kappaletta.
1966
1100 MBX
1100 MBX
1967
1000 B5
1000 B5
1969
110 LS
110 LS
1971
BUGGY
BUGGY
1973
SPIDER
SPIDER

1976 1985

Mallin ŠKODA 110 R sport coupé tuotanto päättyi Kvasinyn tehtaalla 1980, ja seuraavana vuonna aloitettiin mallin ŠKODA GARDE tuotanto. Myöhemmin tämä malli sai nimekseen ŠKODA RAPID. Siten ŠKODA taas valmisti sporttista kaksiovista coupé-mallia.
1976
105
105
1978
130 RS A5
130 RS A5
1981
GARDE
GARDE
1984
130 LR 745
130 LR 745
1984
RAPID 135
RAPID 135

1986 1995

Kauan odotettu, täysin uusi automalli ŠKODA FAVORIT tuli tuotantoon vuonna 1987. Maaliskuussa 1991 ŠKODA solmi yhteistyösopimuksen Volkswagenin kanssa. Yritys sai myös uuden nimen - ŠKODA, autoteollisuuden yhteisyritys.
1987
FAVORIT 136 LA 781
FAVORIT 136 LA 781
1988
125 L
125 L
1990
FORMAN
FORMAN
1991
PICK-UP
PICK-UP
1994
FELICIA KIT CAR
FELICIA KIT CAR
1995
FELICIA VANPLUS
FELICIA VANPLUS
1995
FELICIA COMBI
FELICIA COMBI

1996 2005

Huhtikuussa 1996 esiteltiin uusi automalli: ŠKODA OCTAVIA. Vuotta myöhemmin markkinoille tuotiin ŠKODA FABIA, ja vuonna 2001 uusi ylemmän keskikokoluokan ylellinen automalli ŠKODA SUPERB. Tehtaat Venäjälle, Kiinaan ja Intiaan rakennettiin.
1996
FELICIA FUN
FELICIA FUN
1997
OCTAVIA KIT CAR
OCTAVIA KIT CAR
1998
OCTAVIA COMBI I
OCTAVIA COMBI I
2002
TUDOR
TUDOR
2003
FABIA WRC
FABIA WRC
2004
OCTAVIA II
OCTAVIA II
2004
OCTAVIA COMBI II
OCTAVIA COMBI II

2006 nykypäivä

Viimeisen vuosikymmenen aikana ŠKODA on laajentanut ja nykyaikaistanut koko automallistonsa. Mukaan ovat tulleet Škodan ensimmäiset katumaasturimallit, ja muotoilu on täysin uudistettu.
2006
ROOMSTER
ROOMSTER
2007
FABIA COMBI II
FABIA COMBI II
2008
SUPERB II
SUPERB II
2009
SUPERB COMBI II
SUPERB COMBI II
2011
Vision D
Vision D
2011
MISSION L
MISSION L
2013
OCTAVIA COMBI III
OCTAVIA COMBI III
2014
FABIA R5
FABIA R5
2014
Vision C
Vision C
2015
FABIA COMBI III
FABIA COMBI III
2016
Vision S
Vision S
2017
VISION E
VISION E

Autojen suodatus

Start
Valmistettu
kpl
Iskutilavuus
cm3
Teho
Huippunopeus
km/h
Moottorit
Paino
kg
Pituus
mm
Leveys
mm
Yksityiskohta Sulje

Ladataan sisältöä

ŠKODA Heritage

Takaisin

Tekniset yksityiskohdat

Valmistettu
-
ŠKODA Heritage
Start
-
Iskutilavuus
-
Teho
-
Huippunopeus
-
Pituus
-
Leveys
-
Paino
-
Moottorit
-
Poistu

Historical Prague drive

Koeaja ŠKODA 110.

Tutustu

Valitse elämys VR:ssä.

Aseta laitteesi näyttö laajakuvaksi.

Your device resolution is too low to enjoy this website.

1024+